El cono 19/20 es un adaptador elástico ideal para acoplar de forma estable y segura cigüeñales con cono 19 con volantes de cono 20. Se utiliza acero templado para el cono y acero templado c70 para la chaveta.
Hecho de acero. El anillo tiene una muesca que sobresale que evita que el anillo gire.
Válido para embragues de 7 muelles y embragues tipo COSA (PX Disco). Hecho de acero de 12/10 de espesor. El anillo tiene una muesca que sobresale que evita que el anillo gire. La sección más gruesa del anillo reduce considerablemente las flexiones del último disco en el embrague. Gracias a ello se mejora considerablemente las acciones de embragar y...
Hecho en acero. El anillo tiene una muesca que sobresale que evita que el anillo gire.
Vespa CL 125/150, IRIS 125/150, COSA 1 125, 125L, 125N, 125S años 60 al 65. Creado para motores potenciados, está fabricado en acero de muy alta resistencia. Fabricado en acero crudo. Para soldar en la cesta del embrague a 4mm del anillo de cierre.
El sistema anti affondo se utiliza para contrarrestar el molesto hundimiento de la horquilla original. El nuevo resultado obtenido con la instalación del kit permite que la horquilla funcione correctamente sin comprometer el confort de marchas a bajas velocidades y aguante más las frenadas bruscas. Compatible con el kit de freno de disco CRIMAZ o tambor...
Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL. Incluye un rodamiento de agujas interior para evitar fricciones innecesarias con el primario.
Diseñado para motores de más de 30 CV. La campana y el piñón elástico están fabricados íntegramente en acero macizo de muy alta resistencia. Los espaciadores integrados en la campana y los cuatro huecos de centrado en el elástico hacen que sea extremadamente robusto y fiable. Los cuatro tornillos de fijación torx 25 garantizan el desmontaje incluso si se...
Reforzada
Para motores potenciados.
Vespa 50/75, Super, SL, PKS, Junior, PK XL, FL. Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor. Piñón primera velocidad Z 55 CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original. Piñón segunda velocidad Z 53 CRIMAZ también...
Vespa PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5. Solo válido con cruceta plana 5mm tipo PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5.
Vespa PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5. Solo válido con cruceta plana 5mm tipo PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5.
Vespa 50/75, Super, SL, PKS, Junior, PK XL, FL. Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor. Piñón primera velocidad Z 55 CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original. Piñón segunda velocidad Z 53 CRIMAZ también...
Vespa PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5. Solo válido con cruceta plana 5mm tipo PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5.
Vespa 50/75, Super, SL, PKS, Junior, PK XL, FL. Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor. Piñón primera velocidad Z 55 CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original. Piñón segunda velocidad Z 53 CRIMAZ también...
Vespa PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5. Solo válido con cruceta plana 5mm tipo PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5.
Vespa 50/75, Super, SL, PKS, Junior, PK XL, FL. Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor. Piñón primera velocidad Z 55 CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original. Piñón segunda velocidad Z 53 CRIMAZ también...
Vespa 50/75, Super, SL, PKS, Junior, PK XL, FL. Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor. Piñón primera velocidad Z 55 CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original. Piñón segunda velocidad Z 53 CRIMAZ también...
Vespa PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5. Solo válido con cruceta plana 5mm tipo PX Disco, IRIS, COSA, TX, T5.
Vespa 50/75, Super, SL, PKS, Junior, PK XL, FL. Los piñones o coronas secundarias de la caja de cambios CRIMAZ para Vespa de chasis pequeño te permiten reducir el espacio de tu caja de cambios mejorando el rendimiento del motor. Piñón primera velocidad Z 55 CRIMAZ también engrana con la caja de cambios original. Piñón segunda velocidad Z 53 CRIMAZ también...
Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL. Corona con sistema de dentado desenroscable, buje desenroscable incluido. Incluye un rodamiento de agujas interior para evitar fricciones innecesarias con el primario. Se ha ampliado el ancho del diente (1mm hacia el interior) para tener mayor resistencia sin comprometer la suavidad. Compatible...
Corona con sistema de dentado desenroscable. Buje desenroscable (no incluido)
Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL. Corona con sistema de dentado desenroscable, buje desenroscable incluido. Incluye un rodamiento de agujas interior para evitar fricciones innecesarias con el primario. Se ha ampliado el ancho del diente (1mm hacia el interior) para tener mayor resistencia sin comprometer la suavidad. Compatible...
Corona con sistema de dentado desenroscable. Buje desenroscable (no incluido)
Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL. Corona con sistema de dentado desenroscable, buje desenroscable incluido. Incluye un rodamiento de agujas interior para evitar fricciones innecesarias con el primario. Se ha ampliado el ancho del diente (1mm hacia el interior) para tener mayor resistencia sin comprometer la suavidad. Compatible...
Corona con sistema de dentado desenroscalbe. Buje desenroscable (no incluido)
Altura 51mm. Con número motor 07M, 08M, 762M, 9PR, 9T, 9NV, 9NK, 9PK. La cruceta está fabricada en acero endurecido.
Altura 50,2mm. Con número motor 72M, 56M, 57M, 66M, 67M, 96M, 97M, 100M, 104M, 125M, 126M, 127M, 128M. La cruceta está fabricada en acero endurecido.
Altura 50,2mm. Con número de motor 72M, 56M, 57M, 66M, 67M, 96M, 97M, 100M, 104M, 125M, 126M, 127M, 128M. La cruceta está fabricada en acero 16NCD12 y con tratamiento de cementado y endurecimiento al vacío. Dureza superficial certificada 58-60 HRC. El innovador perfil interno hace que la cruceta se deslice perfectamente incluso si se combina con piñones...
La cruceta está fabricada en acero 16NCD12 con tratamiento de cementado y endurecimiento al vacío. Dureza superficial certificada 58-60 HRC
Vespa Smallframe, PK, Primavera
Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL. Espesor disco 2mm. También adaptable a embragues originales de Vespa Primavera y PK XL.
Vespa PX Disco, ET2, TT4, LX, Zip SP. Disco de acero inoxidable Aisi 420 con tratamiento de solobilización al vacío. Disco para horquilla PX Disco, Zip, ET2 y derivados. Diámetro de centrado 96mm, diámetro de fijación 107mm.
Este disco intermedio CRIMAZ está hecho de acero de 20/10 de espesor. Gracias a esta característica, el embrague tiene un mayor agarre y permite que el disco no pierda su planitud incluso bajo estrés térmico. Ideal para motores originales y potenciados. Solo válido para embragues de 7 muelles.
Fabricado en acero galvanizado para alejar la tuerca del volante.
El nuevo eje cambio rueda trasera reforzado CRIMAZ para motores Vespa de chasis pequeño está fabricado en acero de alta resistencia y con un tratamiento de cementación al vacío.El material utilizado y el nuevo dimensionamiento hacen que el eje sea especialmente adecuado para motores preparados y con cilindradas incluso superiores a los 250cc.Gracias a...
El nuevo eje de cambio rueda trasera reforzado CRIMAZ para motores Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, COSA está fabricado en acero de alta resistencia. Gracias a las recientes innovaciones de algunos fabricantes es posible encontrar en el mercado una amplia gama de cilindros muy potentes que incluso superan los 40 caballos de potencia. Con estos aumentos de...
Engrana con primera velocidad Z 55 original y Z 55 CRIMAZ, segunda velocidad Z 53 original y Z 53 CRIMAZ, tercera velocidad Z 52 CRIMAZ y cuarta velocidad Z 49 CRIMAZ. Vespa 75, Super, SL, Primavera, Junior, PKS, PK XL, FL. Los engranajes no son arrastrados por interferencia en el cuerpo central. El salto tan pequeño en los cambios de segunda, tercera y...
Vespa 75, Super, SL, Primavera, Junior, PKS, PK XL, FL. El tren fijo CRIMAZ Z 10-14-17-20 encaja y funciona con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50 y corta Z49. Los engranajes no son arrastrados por interferencia en el cuerpo central. El salto más pequeño en los cambios de segunda, tercera y cuarta permite que el motor mantenga el par motor,...
El tren fijo CRIMAZ Z 10-14-18-21 encaja y funciona con los piñones de cambio original Vespa 58-54-50-46 y con el kit de caja de cambio CRIMAZ 55-53-50-47. Los engranajes no son arrastrados por interferencia en el cuerpo central. El salto más pequeño en los cambios de tercera y cuarta velocidad permite que el motor mantenga el par motor, alcanzando la...
Vespa DN, IRIS, TX, T5, COSA, PX Disco. Para caja de cambios con engranajes originales Piaggio y CRIMAZ. Piñón elástico incluido con muelles reforzados CRIMAZ.
El CM EASY de CRIMAZ es un muy buen embrague que permite que nuestra Vespa tenga un funcionamiento normal de la caja de cambios. Con esta solución es posible eliminar el molesto remolque (fricción del embrague con la marcha engranada y la palanca accionada), un problema bastante común en los motores de chasis pequeño. El kit también incluye el circlip con...
El CM4 CRIMAZ es un embrague universal que permite que nuestra Vespa funcione correctamente con potencias de hasta 30 CV. Se incluyen cuatro discos de corcho con material de última generación (espesor 2,00mm), 3 discos de material endurecido (espesor 1,20mm), dos muelles de compresión con carga aumentada, araña, circlip con muesca antirrotación, placa de...
Nuevo embrague CMX para motores largeframe 125-150-200. Compatible solo con engranajes de piñón de embrague de 6 o 7 muelles. Este embrague fue diseñado con un programa de dibujo 3D, cada componente fue diseñado en un estudio de montaje. Cada parte del embrague es completamente nueva y está dimensionada para montarse fácilmente sin interferir con las...
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