Les comunicamos que hemos tenido daños estructurales en nuestras instalaciones debido al temporal de nieve. Hemos inactivado la opción de pedidos durante los próximos diez días para poder realizar las reparaciones necesarias en las instalaciones. Los pedidos recibidos hasta el 13 de enero se gestionarán y enviarán con toda normalidad. Esperamos poder volver a la normalidad lo antes posible. Disculpen las molestias, y ¡nos vemos a la vuelta! |
Encuentra el escape que mejor se adapte a tu moto o motor, por estetica o por prestaciones. Modelos originales, modificados para mayores prestaciones, de competición y para preparaciones.
Código Polini 218.0021
Juego con 2 casquillos (0,10 mm y 0,15 mm de espesor)
Colector de Hierro Conexión escape M6 / 52mm Conexión cilindro diámetro 8mm / 52mm
Situado entre cilindro y escape Espárragos 6 mm Distancia entre agujeros 56mm Diámetro del orificio 7mm
Situado entre cilindro y escape Espárragos 6mm Distancia entre agujeros 56mm
Situado entre cilindro y escape Espárragos 6mm Distancia entre espárragos 52mm
Mismas prestaciones y sonido que el original. Utilizado para realizar o montar una réplica del famoso modelo SS90.
También se puede montar en Vespa Super, SL, si están pasados a 125cc. El BGM PRO Banana en la versión Touring ofrece una apariencia discreta y un sonido medio. Ofrece mucho más par y potencia que los sistemas de escape convencionales tipo banana. Como ventajas tiene que guarda la estética del escape original, torsión alta y temprana, amplio rango de...
También se puede montar en Vespa PKS, PK XL, FL, recortando parte de la solapa interior de la parte trasera del chasis, visualmente indetectable desde fuera. Distancia entre espárragos de sujeción 56-62mm. Rendimiento Racing. Escape para montar con cilindros tipo Quattrini, Falc, Polini Evo, Parmakit, pudiendo alcanzar una potencia de 25 CV e incluso...
Rendimiento como un escape de carreras, aspecto y sonido como un escape de serie. Al igual que el escape original de Vespa, el BigBox también tiene doble pared y está equipado con lana aislante. Debido a su diseño para un alto rendimiento, el BigBox Sport no está diseñado para ser usado con motores de serie o preparaciones muy pequeñas. No es apto para...
Rendimiento como un escape de carreras, aspecto y sonido como un escape de serie. Al igual que el escape original de Vespa, el BigBox también tiene doble pared y está equipado con lana aislante. Debido a su diseño para un alto rendimiento, el BigBox Sport no está diseñado para ser usado con motores de serie o preparaciones muy pequeñas. No es apto para...
Rendimiento estándar, Sport. Desarollado para incrementar bajos y medios. Ideal para todos los motores originales o preparaciones moderadas combinadas con cilindros BGM 177cc, DR 177cc, Polini hierro 177cc, Pinasco hierro 177cc. Ideal para todos aquellos que les gusta viajar en pareja o con mucho equipaje. El alto par en bajos y medios hace casi...
Rendimiento Estándar, Sport. Desarrollado para incrementar bajas y medios. Ideal para todos los motores originales o preparaciones moderadas combinadas con cilindros Polini, Malossi, Sport, Pinasco. Ideal para todos aquellos que les guste viajar en pareja o con mucho equipaje. El alto par en bajos y medios da una muy buena aceleración y en algún caso...
Este escape trabaja muy bien tanto con el motor original como con los cilindros Polini 152cc o Malossi 172cc. El mayor volumen del BigBox Touring da un par motor y una curva de potencia mejor que con el escape original.
Rendimiento Racing, Sport. Distancia entre espárragos de sujeción 62mm. Esta versión con boca de escape de 62mm es adecuada para cilindros tipo POLINI Evolution, Falc, Parmakit W-Force, Parmakit SP09 Evo. Los escapes LTH Midrange son el resultado de desarrollar un potente sistema de escape que no requiere ninguna modificación en los chasis de Primavera,...
(distancia entre pernos de sujección = 56-62mm) Vespa Smallframe, para modelo sin guantera lateral
El mejor escape de Malossi para su cilindro 136cc MHR. Hecho de chapa de acero de 0,8mm, soldadura T16 y con un revestimiento de laca transparente. Cola de escape en aluminio con superficie anodizada azul. Abrazadera y gomas silentblock montados en el bloque motor.Malossi no da datos sobre su rendimiento, pero subraya que el escape es uno de los más...
Consultar disponibilidad por mail o teléfono
Consultar disponibilidad por mail o teléfono.
Rendimiento Sport, Racing. No es necesario quitar la rueda de repuesto. No apto para neumáticos anchos. El escape PM da muy buenos resultados incluso con un cilindro de serie, con muy buen par desde abajo. Apto para configuraciones hasta 10.000rpm. El sonido es tipico de los escapes de carreras inglesas, por lo tanto es adecuado para la conducción en...
Rendimiento Sport, Racing. No es necesario quitar la rueda de repuesto. No apto para neumáticos anchos. El escape PM da muy buenos resultados incluso con un cilindro de serie, con muy buen par desde abajo. Apto para configuraciones hasta 10.000 rpm. El sonido es típico de los escapes de carreras inglesas, por lo tanto es adecuado para la conducción en...
Distancia entre espárragos de sujeción 56mm. El sonido es típico de los escapes de las carreras inglesas, por lo tanto es adecuado para la conducción en ciudad.
Distancia entre espárragos de sujeción 56mm. Este escape PM se entrega solo con una cobertura aceitosa y deben ser protegidos o pintados con pintura o laca anticalórica para evitar el óxido exterior. El sonido es típico de los escapes de las carreras inglesas, por lo tanto es adecuado para la conducción en ciudad.
También compatible para Vespa PKS, PK XL, FL con modificación y recorte en chasis parte interna. Código Polini 200.0291
Código Polini 200.0306
Códico Polini 200.0307
Mayor rendimiento en la parte alta. Sonido metálico en ralentí. Aumenta la velocidad máxima, pero reduce la fuerza en bajas.
Mejora el rendimiento del motor, ganancia de par motor en bajas revoluciones. Código Polini 200.2022
No homologado. Código Polini 200.2051S
Mejora el rendimiento del motor, ganancia de par motor en bajas revoluciones. Código Polini 200.2018
Mayor rendimiento en la parte alta. Sonido metálico en ralentí. Aumenta la velocidad máxima, pero reduce la fuerza en bajas.
No homologado. Código Polini 200.20255
Rendimiento Racing. Distancia entre espárragos de sujeción 52-56mm. Perfecto para cilindro Quattrini M1L 144cc, se puede montar con otros cilindros. También se puede montar en Vespa PKS, PK XL, FL, recortando parte de la solapa interior de la parte trasera del chasis. Fabricado en acero. Barnizado claro. Cola de escape de aluminio. Salida por la izquierda.
También para Vespa PKS, PK XL, FL con modificaciones en el chasis. Rendimiento Racing. Fabricado en acero. Barnizado claro. Salida por la izquierda.
Para montar en Vespa PKS, PK XL, FL se requieren ciertas modificaciones y cortes en la parte interior del chasis.
Para cilindro Quattrini M1X y M1XL. Fabricado en acero. Barnizado claro. Cola de escape de aluminio. Salida por la izquierda.
No encaja en modelos con guantera en cófano y en los modelos PK se debe eliminar la rueda de repuesto y parte de la chapa de separación interior. En los modelos de Vespa Primavera con guantera en cófano, es necesario eliminar esta guantera por la parte interior. Distancia entre agujeros escape 52mm.
No encaja en modelos con guantera en cófano y en los modelos PK se debe eliminar la rueda de repuesto y parte de la chapa de separación interior. En los modelos de Vespa Primavera con guantera en cófano, es necesario eliminar esta guantera por la parte interior. Distancia entre agujeros escape 62mm.
Salida por la izquierda. Apto para neumático ancho.
Código Pinasco 25560815
Código Pinasco 25560825
Válido para montar en modelos con rueda de 8 a 10 pulgadas. Desafortunadamente no se puede esperar un aumento en el rendimiento con este escape.
Válido para montar en modelos con rueda de 8 a 10 pulgadas. Desafortunadamente no se puede esperar un aumento en el rendimiento con este escape.
Cuerpo del escape pintado en rojo, tubos de escapes dobles en cromado
Rendimiento Sport. Distancia entre espárragos de sujeción 56mm. Para montar este escape, el cilindro debe ser montado girado en 180º. La ventaja del montaje girado es el mejor comportamiento de los gases, el gas fresco entrante no se mezcla tanto con el gas viejo. Dependiendo del cilindro que se monte quizas sea necesario recortar algún trozo de chasis,...
Rendimiento Sport. Este escape sobresale por la parte derecha de la moto. Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring. Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso...
Rendimiento Sport. Este escape sobresale por la parte derecha de la moto. Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring. Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso...
Rendimiento Sport. Este escape sobresale por la parte derecha de la moto. Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring. Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso...
Rendimiento Sport. Este escape sobresale por la parte derecha de la moto. Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring. Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso...
Rendimineto Sport. Este escape sobresale por la parte derecha de la moto. Sus características de rendimiento son relativamente similares a los de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring. Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso...
Rendimiento Sport. Este modelo Evo es un clásico de la vieja escuela. Debido a su corta longitud de resonancia es adecuado para todos los motores de altas revoluciones a partir de 130cc, cilindros y potenciación de gama media. No apto para grandes preparaciones con cilindros tipo Falc, Parmakit W-Force, Polini Evo, especialmente porque sus diámetros de...
Rendimiento Sport. Este modelo Evo es un clásico de la vieja escuela. Debido a su corta longitud de resonancia es adecuado para todos los motores de altas revoluciones a partir de 130cc, cilindros y potenciación de gama media. No apto para grandes preparaciones con cilindros tipo Falc, Parmakit W-Force, Polini Evo, especialmente porque sus diámetros de...
Rendimiento Sport. Este modelo Evo es un clásico de la vieja escuela. Debido a su corta longitud de resonancia es adecuado para todos los motores de altas revoluciones a partir de 130cc, cilindros y potenciaciones de gama media. No apto para grandes preparaciones con cilindros tipo Falc, Parmakit W-Force, Polini Evo, especialmente porque sus diámetros de...
Rendimiento Sport. Este escape sobresale por la parte derecha de la moto. Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring. Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso...
Rendimiento Sport. Este escape sobresale por la parte derecha de la moto. Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring. Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso...
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