Selección de cilindros, culatas, pistones. Modelos tipo original y de aumento de cilindrada.
Subcategorías
Kit Cilindros Completos y Culatas
Pistón y Segmentos. Originales y de competición para Vespa y Lambretta.
Bulón de Pistón para todos los modelos de Vespa.
Espárragos, circlip cubrecilindros...
Abrazadera soporte cables que van del stator a la bobina de alta. Para modelos con la bobina anclada al cárter motor.
Necesario para alinear la culata exactamente con el diámetro interior del cilindro. Imprescindible para su uso con ejes de carrera larga y distanciadores de junta de culata
Vespa 75 (prefijo chasis: PR, 08C) 75 Primavera (chasis: PN, PK) Junior, PKS 75 (también elestart)
Juego con 2 casquillos (0,10 mm y 0,15 mm de espesor)
Réplica del cilindro original más potente de Vespa Primavera, la T3. Incorpora tres transfers que es la mejora más importante en compración con el cilindro de dos transfers. Carrera 51 Diámetro Pistón 55mm 3 transfers Pistón de dos segmentos Se puede montar en Vespa PKS 75 y Vespa 75 con prefijo número motor 08M, pero es necesario comprar el kit de...
Cilindro de hierro Carrera 57 Diámetro Pistón 66,5mm Pistón de dos segmentos No incluye culata Bujía NGK B7ES (cuello largo) o equivalente de otra marca No incluye junta base cilindro
Cilindro de hierro Carrera 57 Diámetro Pistón 66,5mm Pistón de dos segmentos No incluye culata Bujía NGK B7ES (cuello largo) o equivalente de otra marca Viene con las dos aletas inferiores recortadas para poner directamente en motores con arranque eléctrico.
Cilindro Original Usado Rectificado Vespa 150-S, 150 Sprint, 150-GS, 150-F y 150-L
Cilindro original usado rectificado. No incluye culata. Vespa PK XL 75 y Vespa FL 75.
Carrera 52mm Diámetro Pistón 61mm Código Polini 140.0057 Bujía NGK B8ES (cuello largo), o equivalente de otra marca 6 transfers Pistón de dos segmentos NO incluye culata El cilindro de hierro Polini 152cc es ideal para el uso diario. La única modificación necesaria para su uso es cambiar el chiclé de altas a 125, después de eso se puede disfrutar de la...
Bujía recomendada B9ES Se puede utilizar con culata original Piaggio. Pistón diámetro 68,00mm.
Carrera 52 Diámetro Pistón 65mm Pistón de dos segmentos 5 transfers No incluye culata Código Malossi 315102
Carrera 57 Diámetro Pistón 68,5mm Pistón de un segmento 7 transfers No incluye culata Código Malossi 3116360 El Malossi MHR 210 es un cilindro de competición potente para los motores de 200cc. La nueva versión MHR incorpora un pistón recubierto Vertex.
Necesario montar cigüeñal carrera 60. Carrera 60. Diámetro pistón 68,5mm. Código Malossi 3116361. Bujía NGK B9ES (cuello largo) o quivalente. 7 transfers. Pistón 1 segmento de 1,0mm de espesor. Con el 221cc MHR, Malossi ofrece un cilindro especial para motores con cigüeñales de carrera larga. La carrera de 3mm más larga proporciona una cilindrada de...
Carrera 57mm Diámetro Pistón 68,5mm Pistón de dos segmentos 7 transfers No incluye culata Código Malossi 3116239 El Malossi 210 Sport es una base ideal para un motor potente y de alto par. Se puede utilizar sin problemas con componetes de serie.
55mm. Incluye además bulon,circlips y segmentos. Sin Culata. También se puede adaptar a Vespa SL y Super 75cc para subir a 125cc. Necesario comprar Kit de espárragos Vespa Primavera (RV02446), cubrecilindro 125 Primavera (RV02413), jaula de agujas 15x19x20 (RV02426), y culata 125 (RV00861).
Incluye además bulon,circlips y segmentos. Sin Culata
Vespa 50/75, Primavera, Super, SL, PKS, Junior, PK XL, FL, Plurimatic, CL, PX Disco 125/150/177, Vespa 150/160, Vespa 125 del 53 al 65.
Adaptable a todos los modelos de Vespa,salvo modelos Vespa 200 y T5
Clip en G Medidas 15mm x 1,25mm
Vespa Smallframe, Primavera, Super, SL, PKS, PKXL
Vespa Smallframe, PK, Primavera
Vespa Smallframe, PK, Primavera
Wide Frame
200: Vespa PX - PE - Rally - Cosa
200: Vespa PX - PE - Rally - Cosa
200: Vespa PX - PE - Rally - Cosa
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