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Medidas 490mm de ancho x 900mm de largo 5 travesaños
Válido para bombas redondas y cuadradas. Se atornilla en la tapa del ventilado. Vespa PX Disco, T5, TX, IRIS, DN, COSA, 150/160/Spirnt.
Casa Lambretta Referencia original 119983021
Vespa 125 desde el año 1960 al 1965. El lacado se puede ir con el tiempo, es recomendable aplicar pintura o laca anticalórica.
Vespa PX Disco, PK XL, T5, TX, DN, COSA
Cárter Motor reforzado para modelos de Vespa Largeframe. La columna vertebral de cualquier motor, es proporcionada por su cárter. Aunque solo tiene una función secundaria en lo que respecta a proporcionar potencia, ningún motor puede ser mas fuerte de lo que permite la construcción de su cárter. La capacidad de carga del cárter motor determina la...
Cárter Motor reforzado para modelos de Vespa Largeframe. La columna vertebral de cualquier motor, es proporcionada por su cárter. Aunque solo tiene una función secundaria en lo que respecta a proporcionar potencia, ningún motor puede ser mas fuerte de lo que permite la construcción de su cárter. La capacidad de carga del cárter motor determina la...
Cárter Motor reforzado para modelos de Vespa Largeframe. La columna vertebral de cualquier motor, es proporcionada por su cárter. Aunque solo tiene una función secundaria en lo que respecta a proporcionar potencia, ningún motor puede ser mas fuerte de lo que permite la construcción de su cárter. La capacidad de carga del cárter motor determina la...
Chapa de acero Negro Debido a la biela más larga en los cárter motor SIP BFA y una altura de cilindro diferente, se crea un espacio entre la tapa del volante y el cubrecilindro. Esta plancha permite unir ambas partes y cerrar la separación evitando la pérdida de refrigeración.
Cárter Motor reforzado para modelos de Vespa Largeframe. La columna vertebral de cualquier motor, es proporcionada por su cárter. Aunque solo tiene una función secundaria en lo que respecta a proporcionar potencia, ningún motor puede ser mas fuerte de lo que permite la construcción de su cárter. La capacidad de carga del cárter motor determina la...
Cárter Motor reforzado para modelos de Vespa Largeframe. La columna vertebral de cualquier motor, es proporcionada por su cárter. Aunque solo tiene una función secundaria en lo que respecta a proporcionar potencia, ningún motor puede ser mas fuerte de lo que permite la construcción de su cárter. La capacidad de carga del cárter motor determina la...
El espárrago de montaje inferior del cilindro PX 200 está situado exactamente donde se encuentran las áreas de superficie de la junta, entre las mitades del motor. Este adaptador es necesario para montar correctamente el espárrago de montaje del cilindro en los cárter motor BFA033 (Malossi 221cc) y BFA029 (200cc)
Para cárter BFA 187-306cc Aluminio Negro Incluye goma y tornillo Los cárteres del motor SIP BFA proporcionan menos espacio para el tornillo de fijación del pedal de arranque que los originales. Para resolver esto, este pedal de arranque viene con un hilo de fijación ya cortado en la abertura superior. Los ejes de arranque y la pata de Vespa T5 son...
Para cárter BFA 187-306cc Aluminio Cromado Incluye goma y tornillo Los cárteres del motor SIP BFA proporcionan menos espacio para el tornillo de fijación del pedal de arranque que los originales. Para resolver esto, este pedal de arranque viene con un hilo de fijación ya cortado en la abertura superior. Los ejes de arranque y la pata de Vespa T5 son...
Para cárter BFA 187-306cc Lado de la rueda Ø15mm Alojamiento del rodamiento Ø15mm Casquillo Ø13mm Acortado 1,2mm para los cárteres BFA Como los cárter del motor SIP BFA se refuerzan masivamente alrededor de los montajes de entrada y cigüeñal, el eje de engranaje del tren fijo original entra demasiado apretado para instalarse correctamente, por ello habría...
Para cárter motor SIP BFA 66x52mm Láminas de 4 pétalos de fibra de carbono
SKF NJ 206 ECP / C3 HK 1015 SKF 6206 ETN9 / C3 SCE188 Los cárteres SIP BFA están equipados con otro tipo de rodamientos y retenes que los cárteres originales Vespa. Esto se debe principalmente al concepto de montar un cigüeñal bastante más estable. El cigüeñal está guiado en ambas partes por rodamientos de dimensiones generosas. El rodamiento fijo está...
Barnizado claro Fabricado en aluminio Color plata Para motor BFA
Paso 40mm Conexión carburador 45mm Láminas Fabricado en aluminio Incluye láminas de 4 pétalos 66x52mm Colector de admisión y válvula de láminas para cárter SIP BFA. Para un motor potente de dos tiempos, la mezcla de gasolina y aire necesita ser alimentado con la menor obstrucción posible. El colector de entrada o admisión debe ser corto y sin...
Carrera 60mm Biela 120mm Biela forjada y pulida Bulón 16mm Dentado en el lado del embrague Un cigüeñal BFA Full Circle muy resistente y sin vibraciones producido específicamente para el cárter BFA 225. El motor de dos tiempos posee la ventaja de que consta de solo tres partes móviles: el cigüeñal, biela y pistón. Esta simplicidad también ahorra mucho...
Vespa DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, COSA. Relación 22/64 dientes 5 discos 6-12 muelles 4 discos intermedios Espesor 1,5mm Con corona primaria, engranado recto Embrague de alta tecnología para modelos de Vespa Largeframe con accionamiento y potencia mejorada. Con los nuevos desarrollos de los últimos años, los embragues también necesitaban una...
Vespa DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, COSA. Relación 23/64 dientes 5 discos 6-12 muelles 4 discos intermedios Espesor 1,5mm Con corona primaria, engranado recto Embrague de alta tecnología para modelos de Vespa Largeframe con accionamiento y potencia mejorada. Con los nuevos desarrollos de los últimos años, los embragues también necesitaban una...
Vespa DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, COSA. Relación 24/64 dientes 5 discos 6-12 muelles 4 discos intermedios Espesor 1,5mm Con corona primaria, engranado recto Embrague de alta tecnología para modelos de Vespa Largeframe con accionamiento y potencia mejorada. Con los nuevos desarrollos de los últimos años, los embragues también necesitaban una...
Relación 22/64 dientes 5 discos 6-12 muelles 4 discos intermedios Espesor 1,5mm Con corona primaria, engranado recto Embrague de alta tecnología para modelos de Vespa Largeframe con accionamiento y potencia mejorada. Con los nuevos desarrollos de los últimos años, los embragues también necesitaban una gran mejora. Los embragues mecanizados por...
Relación 23/64 dientes 5 discos 6-12 muelles 4 discos intermedios Espesor 1,5mm Con corona primaria, engranado recto Embrague de alta tecnología para modelos de Vespa Largeframe con accionamiento y potencia mejorada. Con los nuevos desarrollos de los últimos años, los embragues también necesitaban una gran mejora. Los embragues mecanizados por...
Relación 24/64 dientes 5 discos 6-12 muelles 4 discos intermedios Espesor 1,5mm Con corona primaria, engranado recto Embrague de alta tecnología para modelos de Vespa Largeframe con accionamiento y potencia mejorada. Con los nuevos desarrollos de los últimos años, los embragues también necesitaban una gran mejora. Los embragues mecanizados por...
Carrera 60mm Biela 120mm Biela forjada y pulida Bulón 16mm Incluye cuña especial y tuerca de acoplamiento Un cigüeñal BFA Full Circle muy resistente y sin vibraciones producido específicamente para el cárter BFA 225. El motor de dos tiempos posee la ventaja de que consta de solo tres partes móviles: el cigüeñal, biela y pistón. Esta simplicidad también...
Carrera 64mm Biela 135,0mm Biela forjada y pulida Bulón 18mm Dentado en el lado del embrague Un cigüeñal BFA Full Circle muy resistente y sin vibraciones producido específicamente para el cárter BFA 306. El motor de dos tiempos posee la ventaja de que consta de solo tres partes móviles: el cigüeñal, biela y pistón. Esta simplicidad también ahorra mucho...
Fabricado en aluminio 5 transfers Carrera 64mm Pistón de 78mm diámetro 1 solo segmento Incluye culata La característica central del motor BFA 306 es proporcionada por el cilindro totalmente nuevo. Su capacidad inusualmente grande es proporcionada por una carrera de 64mm y un diámetro interior de 78mm. El pistón posee una cabeza plana y un único segmento....
Acero inoxidable Casa Lambretta
Cárter Motor reforzado para modelos de Vespa Largeframe. La columna vertebral de cualquier motor, es proporcionada por su cárter. Aunque solo tiene una función secundaria en lo que respecta a proporcionar potencia, ningún motor puede ser mas fuerte de lo que permite la construcción de su cárter. La capacidad de carga del cárter motor determina la cantidad...
· Fabricado en Aluminio · 5 Transfers · Carrera 60mm · Pistón de 69mm diámetro · 1 solo segmento · Incluye culata El cilindro de alto rendimiento SIP BFA 225cc es el hermano pequeño del cilindro SIP BFA 306cc con el que comparte el mismo diseño, mismo número de transfers y un alto rendimiento. La diferencia aparte de la cilindrada, es su método de...
· Relación piñon embrague 24/64 dientes · Pistón 78mm diámetro · Carrera 64mmPiezas incluidas en el kit : - Cárter Motor SIP BFA 306 - Kit Cilindro SIP BFA 306cc, incluye culata - Cigüeñal Full Circle SIP BFA 306 - Colector de admisión y láminas de 4 pétalos - Embrague SIP BFA 306 - Kit rodamientos motor - Kit retenes motor - Silentblock cárter motor -...
También para Vespa PKS, PK XL, FL con modificaciones en el chasis. Rendimiento Racing. Fabricado en acero. Barnizado claro. Salida por la izquierda.
Lubricante de alta calidad recomendado para todo tipo de motocicletas deportivas de 2-tiempos.Satisface las expectativas en utilización deportiva y exigente durante la competición amateur integrando las cualidades para un uso cuotidiano
Lubricante 100% sintético desarrollado para motores de 2-tiempos de altas prestaciones de motocicletas, adecuado para las condiciones de uso más severas, con fuertes choques térmicos y diferentes usos (off road, carretera y ciudad).
Mirar en la descripción la compatibilidad con modelo Entrega de 5 a 7 días En 150s faro redondo y 125 (años 60) necesario teton M7 corto
Mirar en la descripción la compatibilidad con modelo Entrega de 5 a 7 días En 150s faro redondo y 125 (años 60) necesario teton M7 corto
Vespa 125-L de 1964- '65, Vespa 50/75, Super, SL. Vespa 150-S faro rectangular, Vespa 150 Sprint y 150-GS.Adaptable a otros modelos como Vespa Primavera, Cl, DS, IRIS, DN, TX,T5
Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL, 150S, 150 GS, 150 Sprint, 160, PX Disco, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5. Medidas Llanta 2,10-10" Para montar neumáticos 3.00-10 y 3.50-10. Válido para casi todos los modelos de Vespa con neumáticos 3.00-10" ó 3.50.10"
Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL, 150S, 150 GS, 150 Sprint, 160, PX Disco, CL, DS, DN, IRIS, TX, T5. Medidas Llanta 2,10-10" Para montar neumáticos 3.00-10 y 3.50-10. Válido para casi todos los modelos de Vespa con neumáticos 3.00-10" ó 3.50.10"
Necesario acoplar el aforador de plástico. El aforador metálico no encaja, el deposito es de los últimos modelos fabricados y requiere el aforador de plástico original Piaggio de los últimos modelos.
Entrega de 5 a 7 dias, mirar en descripcion compatibilidad modelos
Vespa 125N/S/L de los años 1950 al 1960, 150S (las dos series), 150 Sprint, 150GS, 160, CL, COSA 125, IRIS 125/150, PX Disco 125/150 Vespa 50/7, Super, SL, Primavera, PK XL , PKS, Plurimatic, Junior También válido para Vespino. También válido para Lambretta LD.
Vespa 125N/S/L de los años 1950 al 1960, 150S (las dos series), 150 Sprint, 150GS, 160, CL, COSA 125, IRIS 125/150, PX Disco 125/150 Vespa 50/7, Super, SL, Primavera, PK XL , PKS, Plurimatic, Junior También válido para Vespino. También válido para Lambretta LD.
Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, T5, PX 200 Disco, COSA 200 Lambretta 125/150 LI (todas), 175, 200.
Mejora el rendimiento del motor, incluso con cilindro y configuración original.
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